د لوړ کثافت لوړ حرارتي چالکتیا PCBs - د موټرو ECU او BMS سیسټمونو لپاره د کیپل پرمختګ حلونه

سریزه: په موټرو الیکترونیکونو کې تخنیکي ننګونې اود کیپل نوښتونه

لکه څنګه چې خودمختاره موټر چلول د L5 په لور وده کوي او د بریښنایی موټرو (EV) د بیټرۍ مدیریت سیسټمونه (BMS) د انرژۍ لوړ کثافت او خوندیتوب ته اړتیا لري، دودیز PCB ټیکنالوژي د مهمو مسلو د حل لپاره مبارزه کوي:

د تودوخې د تیښتې خطرونه: د ECU چپسیټونه د 80W بریښنا مصرف څخه ډیر دي، د ځایی تودوخې سره 150 درجو سانتي ګراد ته رسیږي
د درې بعدي ادغام محدودیتونه: BMS د 0.6 ملي میتر بورډ ضخامت دننه 256+ سیګنال چینلونو ته اړتیا لري
د وایبریشن ناکامي: خودمختاره سینسرونه باید د 20G میخانیکي شاکونو سره مقاومت وکړي
د کوچني کولو غوښتنې: د LiDAR کنټرولرونه د 0.03 ملي میتر ټریس پلنوالی او 32-پرتونو سټیکینګ ته اړتیا لري

کیپل ټیکنالوژي، چې د ۱۵ کلونو R&D څخه ګټه پورته کوي، یو بدلون راوړونکی حل معرفي کوي چې یوځای کويلوړ حرارتي چالکتیا PCBs(۲.۰ واټه/مکعب)،د لوړ حرارت مقاومت لرونکي PCBs(-۵۵ درجو سانتي ګراد ~ ۲۶۰ درجو سانتي ګراد)، او۳۲-پرتد ټیکنالوژۍ له لارې د HDI ښخ شوی/ړوند شوی(۰.۰۷۵ ملي متره مایکروویز).

لومړۍ برخه: د خودمختاره موټر چلولو ECUs لپاره د تودوخې مدیریت انقلاب

۱.۱ د ECU حرارتي ننګونې

د Nvidia اورین چپسیټ د تودوخې جریان کثافت: 120W/cm²
دودیز FR-4 سبسټریټونه (0.3W/mK) د چپ جنکشن د تودوخې 35٪ زیاتوالي لامل کیږي
د ECU ۶۲٪ ناکامۍ د تودوخې فشار له امله رامینځته شوي سولډر ستړیا څخه رامینځته کیږي.

۱.۲ د کیپل د تودوخې اصلاح کولو ټیکنالوژي

د موادو نوښتونه:

د نانو-الومینا تقویه شوي پولیمایډ سبسټریټس (2.0±0.2W/mK حرارتي چالکتیا)
د مسو درې بعدي ستنې صفونه (د تودوخې د ضایع کیدو ساحه ۴۰۰٪ زیاته شوې)

د پروسې پرمختګونه:

د مطلوب حرارتي لارو لپاره د لیزر مستقیم جوړښت (LDS)
د هایبرډ سټکینګ: 0.15 ملي متره ډیر نری مس + 2oz د مسو درانه طبقې

د فعالیت پرتله کول:

پیرامیټر	د صنعت معیار	د کیپل حل
د چپ جنکشن تودوخه (°C)	۱۵۸	92
د تودوخې سایکل چلولو ژوند	۱۵۰۰ دورې	۵۰۰۰+ دورې
د بریښنا کثافت (W/mm²)	۰.۸	۲.۵

دوهمه برخه: د ۳۲-پرت HDI ټیکنالوژۍ سره د BMS تارونو انقلاب

۲.۱ د BMS ډیزاین کې د صنعت درد ټکي

د ۸۰۰ ولټ پلیټ فارمونو لپاره ۲۵۶+ د سیل ولټاژ څارنې چینلونو ته اړتیا ده
دودیز ډیزاینونه د ځای له محدودیت څخه ۲۰۰٪ زیات دي چې ۱۵٪ د خنډ سره سمون نه لري

۲.۲ د کیپل د لوړ کثافت انټرکنیک حلونه

د سټیک اپ انجینرۍ:

۱+N+۱ د هر ډول HDI جوړښت (۳۲ طبقې په ۰.۰۳۵ ملي متره ضخامت کې)
±5٪ د توپیر خنډ کنټرول (10Gbps لوړ سرعت سیګنالونه)

مایکروویا ټیکنالوژي:

۰.۰۷۵ ملي متره لیزر-ړانده ویاس (۱۲:۱ اړخ تناسب)
<5٪ د پلیټینګ باطل نرخ (د IPC-6012B ټولګي 3 سره مطابقت لري)

د بنچمارک پایلې:

میټریک	د صنعت اوسط	د کیپل حل
د چینل کثافت (ch/cm²)	48	۱۲۶
د ولټاژ دقت (mV)	±۲۵	±۵
د سیګنال ځنډ (ns/m)	۶.۲	۵.۱

دریمه برخه: د چاپیریال خورا اعتبار - د MIL-SPEC تصدیق شوي حلونه

۳.۱ د لوړ حرارت موادو فعالیت

د شیشې د انتقال تودوخه (Tg): 280°C (IPC-TM-650 2.4.24C)
د تجزیې تودوخه (Td): ۳۸۵ درجو سانتي ګراد (۵٪ وزن کمول)
د تودوخې شاک بقا: ۱۰۰۰ دورې (-۵۵°C↔۲۶۰°C)

۳.۲ د ملکیت ساتنې ټیکنالوژي

د پلازما پیوند شوی پولیمر پوښ (د مالګې سپرې مقاومت ۱۰۰۰ ساعته)
د درې بعدي EMI ساتنې غارونه (د ۱۰GHz په وړاندې ۶۰dB کموالی)

څلورمه برخه: د قضیې مطالعه - د نړۍ د غوره ۳ EV OEM سره همکاري

۴.۱ ۸۰۰V BMS کنټرول ماډل

ننګونه: د 85×60mm ځای کې د 512 چینل AFE مدغم کړئ
حل:
1. د ۲۰ طبقو سخت انعطاف منونکی PCB (د ۳ ملي متر د کږولو وړانګې)
2. د تودوخې سینسر ځای پر ځای شوی شبکه (0.03 ملي متره پلنوالی)
3. ځایی شوی فلزي-کور یخ کول (0.15°C·cm²/W حرارتي مقاومت)

۴.۲ L4 خودمختاره ډومین کنټرولر

پایلې:
- ۴۰٪ د بریښنا کمښت (۷۲ واټ → ۴۳ واټ)
- د دودیزو ډیزاینونو په پرتله د اندازې ۶۶٪ کمښت
- د ASIL-D د فعالیت خوندیتوب تصدیق

پنځمه برخه: تصدیقونه او د کیفیت تضمین

د کیپل د کیفیت سیسټم د موټرو معیارونو څخه ډیر دی:

د MIL-SPEC تصدیق: د GJB 9001C-2017 سره مطابقت لري
د موټرو اطاعت: IATF 16949:2016 + AEC-Q200 تایید
د اعتبار ازموینه:
- ۱۰۰۰ ساعته چټک (۱۳۰ درجو سانتي ګراد/۸۵٪ RH)
- ۵۰G میخانیکي شاک (MIL-STD-883H)